Power Unit F1: el motor eléctrico a la cabeza para 2026

Power Unit F1: el motor eléctrico a la cabeza para 2026

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Hoy decidimos sobre el futuro de las unidades de potencia.. A votación de la FIA las especificaciones de los PU que verán la luz a partir de 2026, gracias al aporte tecnológico de años de investigación. Una vez más cambiará el espectáculo y la forma misma de pensar el desarrollo de motores, cada vez más híbridos, eficientes y ecológicos.

Power Unit F1: tecnologías de 2026

Para 2026, la dirección es clara: llevar el motor térmico y el motor eléctrico - las dos almas de la unidad de potencia nacida en 2014. De acuerdo con las disposiciones de la FIA, el motor eléctrico será capaz de dar al automóvil una potencia adicional de 350 kW, casi tres veces el máximo de 120 kW de hoy. 

Dado que la potencia entregable está limitada por la regulación, la eficiencia del vehículo marcará la diferencia a nivel competitivo. Hasta ahora, la prueba tecnológica de las caballerizas siempre se ha probado sobre el aumento de la caballería del motor de combustión. En los próximos años, la eficiencia energética será la aguja del equilibrio que acompañará algunas evoluciones significativas para el motor térmico, como cambios en la sobrealimentación, los combustibles sintéticos y los biocomponentes. 

Aunque eleficiencia del motor eléctrico F1 ya se atestigua que el 97%, en comparación con el 50% del de combustión, como multiplicador de la eficiencia general del vehículo, incluso un pequeño margen de beneficio será objeto de competencia de ingeniería. 

software en ejecución

Para maximizar el consumo de energía, el desafío se juega en un terreno de última generación. Se presta gran atención al desarrollo de software dedicado a las estrategias de gestión del Sistema de Recuperación de Energía (SRE), la parte eléctrica de la unidad de potencia híbrida. 

De hecho, la futura supresión del ERS de la MGU-H - el motor generador que regula el turbocompresor y convierte la energía térmica de los gases de escape en electricidad - implicará una nueva calibración dinámica para el uso de la energía suministrada por el MGU-K, el motor generador que convierte la energía cinética de frenado. Se producirán nuevas tácticas de carrera y opciones de conducción. 

Ya que reglamento f1 2022 dicta que los automóviles no pueden aprovechar los impulsos de energía eléctrica de manera constante debido a los equilibrios entre los límites de suministro y las limitaciones de almacenamiento de energía en el ESS, el acumulador de energía eléctrica de las unidades de potencia modernas.

¿Qué es la unidad de potencia?

La unidad de potencia es el motor de los monoplazas de Fórmula 1. Presentado en su composición actual en 2014, marcó un paso radical hacia el sistema híbrido para los coches Circus.

Está compuesto por:

  • Un acumulador de energía - Sistema de almacenamiento de energía
  • La Unidad Motor Generadora de Calor (MGU-H): dispositivo acoplado al turbocompresor que convierte la energía térmica de los gases de escape en energía eléctrica en el ESS. También funciona como un sistema de control de turbo y reduce el turbo-lag.
  • Unidad de Motor Generador Cinético (MGU-K): dispositivo conectado a la transmisión. Convierte la energía cinética de frenado en electricidad para almacenarla en el ESS. También puede suministrar directamente energía adicional al automóvil.
  • Unidad de control MGU: unidad de control que permite el intercambio de energía entre motores eléctricos y batería

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